道路和其他形式的人类线性基础设施是野生动物直接死亡的主要来源。它们通过与车辆相撞和将栖息地一分为二，导致两边的动物种群隔离，从而对全球生态系统构成重大威胁。
这种隔离会导致无法获得食物、住所和配偶等重要资源，并最终导致物种大量减少。对陆生哺乳动物的影响是深远的，但在世界许多地方，许多物种部分或完全是树栖或树栖的，它们对下到地面的厌恶使得道路的影响更加明显。
树冠桥——线性基础设施上的人工和自然交叉结构——越来越多地被科学家和保护从业者实施，以帮助解决这个栖息地破碎化问题。
FoliaPrimatologica12月刊中包含23个关于14个国家研究的同行评审案例研究，说明随着研究人员对测试创新设计和监测方法的兴趣越来越大，冠桥研究越来越复杂。
长臂猿(Hylobateslar)在泰国考艾国家公园的一座单线树冠桥上行走。图片来源：ChanpenSaralamba
这一新的文献体系将极大地促进对树冠桥的理解，包括物种对不同设计的使用、涉及的成本和材料。这些改进和研究团队之间的知识转移将允许在全球范围内扩大树冠桥的实施，并应对不断增长的道路网络的挑战，以提供针对树栖物种的缓解解决方案。
“这期特刊介绍了来自全球各地的研究人员和从业者的新见解，这些见解可以指导对树栖物种保护的重要改变。这一系列信息是科学的相关进步，以及以对野生动物更具可持续性的方式管理道路发展”，史密森尼国家动物园和保护生物学研究所的联合编辑、两份出版物的合著者和博士后研究员费尔南达·阿布拉(FernandaAbra)说。